Todo esto comenzó cuando recibí la charla de información sobre Canarias masterclass en el instituto, la cual me llamó la atención y decidí inscribirme. Tras haber pasado las correspondientes fases tuve la suerte de que me escogieran para esta gran oportunidad, que te permite conocer el día a día de la profesión por la que estás interesado.
Llegó el día de la presentación, donde me sentía ansioso por conocer quién sería mi mentor y sobre todo por compartir ideas. Enfoqué hacia la puerta y vi a mi mentor que llevaba el mismo número que yo, el pin 13, aparte de dos más porque venían en representación de
dos compañeras más, las cuales estaban interesadas en el mismo grado que yo, náutica y transporte marítimo. Juan Antonio Rojas, capitán del bañaderos express, uno de los últimos barcos de Fred Olsen, un trimarán, que realiza la travesía de Santa Cruz – Agaete, fue muy simpático y mostró muchas ganas de enseñar lo que hace día a día. ¡Tendría la oportunidad de hacer la travesía unas cuantas veces!
Al fin llegó el gran día, por la puerta de embarque me estaba esperando el primer oficial de puente, Agustín, el cuál fue muy amable conmigo y me registraría como visitante. Antes de subir al puente de mando, él se encargaría de coordinar la embarcación de los coches. Una vez arriba, fue increíble ver por primera vez donde trabajan los capitanes de barco y todos los dispositivos que utilizan, radares, walkies, ordenadores… Tiempo después llegó el capitán Cristóbal y el jefe de máquinas Javier quienes serían junto con Agustín, los que me enseñaron durante dos viajes todo el procedimiento de atraque y navegación del barco. Me acogieron de grata manera y me explicaron al detalle toda la parte del puente de mando del buque. Más tarde llegaría el primer oficial de máquinas, el encargado de la sala de
máquinas del barco. Bajé con él a la sala de máquinas, donde tendría el privilegio de ver con mis propios ojos la zona más interna de un barco y donde se genera toda la energía del mismo. Una vez dentro, vimos los filtros de combustibles, que hay dos, seguidamente me
dio unos cascos para el ruido y entramos a la zona ruidosa. Me enseñó dos motores auxiliares en una sala, los cuáles son los que proporcionan la energía en cuanto a las luces, electricidad del barco. En otra sala, dos de los cuatro motores principales, con los que realmente funciona el barco, motores MTU de Rolls Royce de 20 cilindros en V. En el resto de salas se encontraban los otros dos motores auxiliares y motores principales. Por último me enseñó la sala de la proa donde se encuentran dos hélices que permiten tener más
maniobrabilidad al barco.
A mediodía hubo cambio de turno de la tripulación, donde me recibió el nuevo capitán Jorge, el jefe de máquinas y el primer oficial de puente, quienes me explicaron algunos conceptos nuevos. Me enseñaron como se atraca en el puerto y dimos otros dos viajes,
para finalizar el día.
Finalmente, agradecer la hospitalidad de toda la tripulación quienes me explicaron todo al detalle como si fuera uno más y sobre todo a Canarias Masterclass por brindarme esta oportunidad de disfrutar el día a día en un barco en una gran compañía como Fred. Olsen express.
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